車站地鐵機電安裝管線優化與綜合支吊架的使用分析

今天協力得來聊聊車站地鐵機電安裝管線優化與綜合支吊架的使用！

前傳統性支架在車站運行過程中存在的問題現如今，在絕大多數地鐵工程機電安裝過程中，通常是根據設計圖進行操作。而這個時候各個專業的管線支架就需要單獨進行設計，其安裝標高都需要結合自身的專業要求直接運行，不過，在這一現狀下，就會給機電工程設計以及土建結構設計帶來很大的問題，一旦沒有按照圖紙進行施工的話，就會出現嚴重的返工現象，管理協調難度加大，從而給項目后期施工帶來很大的影響。

在以往的支架中，由于對其缺少全面的了解，并且各個專業管線需要單獨對吊架進行設立，由此一來，就會使得絕大多數管線可能因為維修空間不合格而發生不良現象，在出現嚴重情況時，就會沒有辦法進行維修。在施工過程中，如果是選擇使用焊接方式進行操作的話，其管線在安裝完成以后就不能夠進行調整，這樣一來，便難以解決放線定位不標準的問題。在具體施工過程中，存在的問題有很多，比如，施工效率低、局部在進行維修時存在諸多的難度，這樣是不利于設備調整以及日后運行的。車站地鐵機電安裝使用綜合支吊架的特點一般情況下，綜合支吊架換而言之主要是指裝配式管線支吊架運行系統，而在該系統中就是由槽鋼以及配件系統組合而成的一種機械連接方式，所以連接桿就可以任意進行調整，主要是對管道支架的尺寸和高度進行相應的調整，當然還需要對其進行焊接，其實在綜合管線吊架系統框架中，本身是由一個或者是很多個槽鋼活動剛性支架組成的；因此在該組合支吊架中，就需要結合所設計管線安裝層數直接劃分為單層和多層系統，而且還需要在現場根據情況進行調節，這樣的話，就可以對管線空間進行相應的利用。與此同時，在地鐵車站綜合管線裝配式中，需要利用國標圖集支架安裝圖為依據，大多數就需要選擇使用矩形吊架進行施工，而衡量就需要結合現場自身情況進行相應的調整，而且還需要利用以后系統運行發展情況進行運行。

整體上來講，關于綜合支吊架的表現方式如下：（1）要求在施工前，需要考慮到系統管線的分布，而這個時候全部專業管線會集中在一套支架體系上，其管道可支可吊，并且空間能夠隨意使用，這樣是可以很好的解決約束空間的問題。（2）從現場實際情況能夠看出來，裝配式在進行施工時，效率比較高，能夠很好的節省工期。而支吊架的降低，就會直接減少鋼材使用量，大大節約了施工成本。（3）在施工過程中，施工現場是不需要進行焊接的，這樣做的目的是能夠很好的避免因為焊接會對其他結構的高溫造成很大的破壞力度和各種安全隱患，而且還能夠很好的克服焊接對于基材防腐的破壞。（4）面對支吊架的設計來講，在安裝完成以后，就因為均勻布分布綜合支吊架，就會使得管線看起來比較清晰。實際案例在某城市中，其車站長達到181.2米，并且標準段寬為22.5米，所以車站就是沿著東西方向分布。一方面，在該工程中，其包括的內容為本標段給排水工程以及暖通空調系統工程；而機電安裝工程也會包括到很多，比如支吊架的安裝和建立等；另外一方面，在綜合支吊架上所安裝的設備有強電以及弱電和凝結冰管道等。

所以這十多種的系統分布管道出現纏繞的情況會比較嚴重，甚*會影響到管道的美觀和對施工的質量。根據這樣的問題，在施工過程中就需要選擇使用綜合支吊架方式，結合支吊架的制作以及安裝，利用當前規定進行操作，全面對管道進行設計，其距離需要為2米，并且要求在拐彎處對支吊架進行處理。另外，需要注意的是，需要在伸縮縫的附近使用綜合支吊架。通常情況下，在該城市中，一號線車站機電安裝使用管線分布綜合平衡技術和綜合支吊架，就在*大程度上實現了設計以及施工間的連接，并且還可以很好的協調了各個類型機電專業所承包的施工生產，從而就為施工的穩定運行奠定了良好的基矗同樣的情況下，機電管線分布綜合平衡以及綜合支吊架的應用是在確保功能良好的情況下解決了對機電系統內部管線標高和位置的各種問題，當然這個也是防止管線出現交叉的情況，與此同時，還可以實現管線內部結構裝修各個位置的需求。另外，面對各個機電專業管道線路而言，在應用綜合支吊架以后，就能夠大大縮短了工期，還可以有效的防止機電安裝專業在施工各個階段管線的交叉，如果出現連接不當的情況，還需要及時進行處理。總結在對管線支吊架進行安裝的時候，必須做好相應的設計工作，并且嚴格監督安裝質量，使其呈現出良好的美觀性和可靠性。對于地鐵機電設備管線安裝而言，并非是簡單的根據圖紙進行施工，而是需要對各個專業設計加以優化，制定規范的管線施工流程，在增強施工協調性的基礎上保持管線布置的平衡性，并且合理的應用綜合支吊架，以此減少成本輸出，保障地鐵機電安裝工程的整體質量，促使該項工程安全落實。