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武漢隧道預埋槽道廠家武漢隧道預埋槽道廠家售出的武漢隧道預埋槽道規格齊全，它是指在鐵路的隧道建設中，為架設電纜、安裝照明、信號等設備而在建設時就在其水泥澆筑中，預先埋入的卡軌，也叫哈芬槽軌。它具有施工方便，便于今后安裝的特點，是廣被采用的一種施工用高鐵隧道預埋件。

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湖南高鐵預埋槽道報價雙拼C型槽鋼生產工藝在了解湖南高鐵預埋槽道報價前我們先來說說高鐵隧道預埋槽道工藝流程:
槽道定位前準備→槽道基礎分塊（復核設計里程及槽道的位置、臺車類型）→槽道類型選定→隧道中心線位置確定→槽道在工作臺上的位置確定→槽道與鋼筋網的連接→槽道位置的復核→槽道后部的錨釘與鋼筋網位置的確定→T型螺栓與鋼模板之間的固定

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湖南高鐵隧道預埋槽價格襄陽高鐵隧道預埋槽規格、湖南高鐵隧道預埋槽價格、湖南高鐵隧道預埋槽廠家
湖南高鐵隧道預埋槽技術要求：
槽道預埋應滿足加固強度要求：隧道中一般地段預留槽道加固采用鋼筋焊接網片加固，IV、V級圍巖隧道及明洞中利用其二次襯砌中的結構鋼筋對預留槽道加固。槽道安裝應滿足位置誤差要求，允許偏差范圍±3mm內

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武漢高鐵預埋槽道定位之二次定位安裝長孔的開孔原則：應結合
所有槽道預留臺車模板布置圖進行統籌優化，減少模板開孔數量，應避開臺車模板的加固支撐、頂升固定點及各種連接結構；應嚴格按圖控制槽道距臺車邊緣的距離。

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湖北高鐵預埋槽施工湖北高鐵預埋槽道施工方法采用襯砌臺車模板開二次定位孔螺栓定位法：湖北高鐵預埋槽道一次定位：綁扎第二層網片鋼筋后，按照設計位置測量出槽道布置位置，在鋼筋網外層將事先焊接好的成組槽道就位。在隧道結構鋼筋上綁扎，槽道增加鋼筋網片固定。
在槽道后部錨桿處,垂直槽道方向,間隔綁扎幾根鋼筋,長約30mm。

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湖北隧道預埋槽道的二次定位：臺車移動就位到位置后，油缸頂升拱頂、拱腰模板到位，與網片鋼筋上固定的槽道接近貼住后，過二次定位孔，找到并調整槽道位置。將T型螺栓穿過鋼模板上的二次定位長孔，放入槽道，水平旋轉90度，即可。

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湖北隧道預埋槽道湖北隧道預埋槽道別稱湖北高鐵隧道預埋槽，它的二次定位：臺車移動就位到位置后，油缸頂升拱頂、拱腰模板到位，與網片鋼筋上固定的槽道接近貼住后，過二次定位孔，找到并調整槽道位置。將T型螺栓穿過鋼模板上的二次定位長孔，放入槽道，水平旋轉90度，可參考T型螺栓安裝外部檢查標準（即后部壓痕垂直于槽道方向）。

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高鐵預埋槽道施工方法采用襯砌臺車模板開二次定位孔螺栓定位法完成后，將開孔封堵鋼板安裝在二次定位孔的T型螺栓上，扭緊螺母，使槽道緊貼模板，進行模板上的精確的二次定位。對模板上開的二次定位孔需要采用可靠的封堵，用鉚釘與臺車模板固定。

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高鐵預埋槽道的錨桿與鋼筋網片沖突時，不允許切斷錨桿。槽道內發泡填充物在檢測試驗和接觸網安裝階段時方可剔除。
襯砌臺車組裝前，在襯砌模板上精確定位滑槽固定孔的位置。盡可能縮小固定孔的尺寸，滿足螺栓通過即可。施工襯砌時準確定位，經常進行校對模板。

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隧道內接觸網懸掛、下錨安裝、附加導線均采用高鐵預埋槽道的方案。預埋槽道預留在隧道二次襯砌內，外露槽道表面與二次襯砌表面齊平，槽道內部金屬體應與二次襯砌內的電氣化接地鋼筋網可靠連接。所有槽道與接地鋼筋*少一處采用Φ16鋼筋“L”形可靠

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隧道內接觸網懸掛、下錨安裝、附加導線均采用高鐵預埋槽道的方案。預埋槽道預留在隧道二次襯砌內，外露槽道表面與二次襯砌表面齊平，槽道內部金屬體應與二次襯砌內的電氣化接地鋼筋網可靠連接。所有槽道與接地鋼筋*少一處采用Φ16鋼筋“L

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